Moottorinsuojakatkaisijan ja lämpöreleen ero ja sovellus

Lämpörele on yksi yleisimmistä sähköisistä ohjauskomponenteista. Sillä on pääasiassa moottorin suojaaminen ja moottorin ylikuormituksen estäminen. Useimmat lämpöreleet ovat halpoja, taloudellisia ja käytännöllisiä. Moottorinsuojakatkaisijaa (kutsutaan myös moottorin suojakytkimeksi) käytetään ylikuormituksen, oikosulun, vaihevikojen suojaukseen ja harvoin kolmivaiheisten häkkien asynkronisten moottoreiden käynnistyksen ja pysäytyksen ohjaamiseen, ja sitä voidaan käyttää jakelulinjojen suojaukseen ja harvoin kuormitukseen. Sitä voidaan käyttää myös eristimenä, ja sitä voidaan käyttää myös lisävarusteiden, kuten hälytyskoskettimien, shunttilaukaisujen ja alijännitelaukaisimien kanssa.

Suurin ero näiden kahden välillä on, että työtavat ja periaatteet ovat erilaisia, vaikka ne voivat sekä suojata moottoria että estää ylikuormituksen. Lämpöreleen periaate on kuitenkin: lämmityselementin läpi kulkeva virta synnyttää lämpöä, joka muuttaa muotoaan bimetallilevyt erilaisilla laajenemiskertoimilla. Kun muodonmuutos saavuttaa tietyn etäisyyden, kiertokankea työnnetään avaamaan normaalisti suljettu kosketin lämpöreleen. , ja normaalisti suljettu kosketin on kytketty sarjaan moottorikontaktorin ohjauspiiriin. Kun normaalisti suljettu kosketin on irrotettu, kontaktorin kela menettää tehonsa ja kontaktorin pääkosketin irrotetaan moottorin ylikuormitussuojan toteuttamiseksi. .

Moottorinsuojakatkaisijan periaate on: kun moottorinsuojakatkaisija toimii normaalisti, paina kahvaa kytkeäksesi virran päälle, tällä hetkellä laukaisumekanismi on lukittu ja koskettimet eivät pääse liikkumaan. Kun virta on liian suuri, bimetallinauha vääntyy ja painaa lukkoa. Kun hetkellinen virta on liian suuri, rautasydän vetää puoleensa ja lukko vedetään vetotapin läpi. Kun sisäinen lämpötila nousee liian korkeaksi, bimetallilevyn muodonmuutos kompensoituu ja koskettimet irrotetaan vapautusjousen vaikutuksesta moottorinsuojan katkaisijan murtumissuojatoiminnon täydentämiseksi. Olemme nähneet, että moottorin suojakatkaisija on itse asiassa kattava sähkökytkin, joka integroi suoraan lämpöreleen ja katkaisijan. Vain koska se on asennettu suoraan moottorin päävirtalähdepiiriin, se havaitessaan ylivirran ja muut olosuhteet katkaisee pääpiirin suoraan sen sijaan, että se irrottaisi pääpiirin kontaktorin kautta.